Redacción
¿Serán exitosos como Taruk, el autobús eléctrico hecho en México que atrae pedidos internacionales? Olinia, la startup mexicana de vehículos eléctricos respaldada por el gobierno, presentará sus dos primeros prototipos en junio próximo, mientras busca 200 millones de dólares de capital privado para poner en marcha la fabricación y transformar la forma en que las personas se desplazan por las ciudades.
Según Roberto Capuano, director ejecutivo de Olinia, los trabajos de ingeniería de los prototipos de mini vehículos eléctricos deberían concluir a finales de este mes. Una vez superada esa fase, se llevarán a cabo las primeras etapas de fabricación y pruebas, lo que a su vez acelerará las negociaciones con los inversionistas, ya que la empresa podrá entonces compartir con ellos las especificaciones técnicas.
Pese a estar en sus inicios, Olinia es una de las iniciativas más llamativas de la presidenta Claudia Sheinbaum. La startup, que ella promociona en su conferencia mañanera y en videos de TikTok, tiene previsto iniciar las ventas de sus primeros modelos eléctricos y de bajo costo a principios de 2027.
Olinia llega al mercado en medio de la ola de autos chinos que inundan México
El plan de negocio de Olinia se asemeja en algunos aspectos se asemeja a cómo China ha impulsado sus propias empresas de autos eléctricos respaldadas por el Estado. La diferencia radica en que México aún carece de ingredientes clave, como la tecnología y los recursos a gran escala, que hicieron que esa política funcionara.
“Este proyecto no tiene precedentes en el país. La razón por la que tiene mucha elocuencia es porque la oportunidad de negocio es muy atractiva”, afirmó Capuano, quien anteriormente dirigió el Metrobús, cuando Sheinbaum era jefa de gobierno de CDMX
La apuesta de Olinia por los autos eléctricos se produce en un momento en que los fabricantes de automóviles tradicionales se enfrentan a un mercado global en rápida evolución.
Además, los autos chinos ganan terreno en México y en los países europeos, mientras que la demanda de coches enchufables ha descendido drásticamente en Estados Unidos, ya que la administración Trump y los legisladores republicanos desmantelaron políticas como incentivos fiscales.
Capuano estima ventas de 100 mil autos de Olinia al año, e insistió en que el papel del gobierno es el de catalizador, mientras que la inversión privada será esencial para su cadena de suministro y el capital circulante necesario para establecer las plantas de Olinia, especialmente en los dos primeros años.
¿Cómo serán los primeros modelos de los autos Olinia?
El director de la empresa de autos eléctricos describió los dos prototipos enchufables de baja velocidad como un vehículo de pasajeros con capacidad para el conductor y hasta cinco personas más.
La otra unidad que se producirá es un vehículo de carga para dos pasajeros capaz de transportar 600 kilogramos, aproximadamente el peso de una máquina expendedora de refrescos grande.
Capuano agregó que más adelante se presentará un tercer prototipo de vehículo personal más rápido, y que la empresa se centrará inicialmente en el mercado de las motocicletas y los taxis tradicionales para entregas o desplazamientos urbanos cortos.
“Estamos creando una categoría que se llama vehículo urbano ligero de baja y media capacidad”, dijo. “Es un nicho que hoy en dia no existe, en el cual podemos gozar de una ventaja por ser los primeros en el mercado”.
Señaló que prevé un mercado abierto y una dura competencia que podría provenir de empresas chinas o indias de vehículos eléctricos. “Nuestra intención nunca ha sido crear un monopolio de la minimovilidad”, afirmó.
También comentó que los pedidos de compra del gobierno federal y de gobiernos estatales podrían ayudar a impulsar las primeras ventas.
Olinia ya teine al menos un competidor privado mexicano, Zacua, que se especializa en mini vehículos eléctricos para desplazamientos urbanos. Sin embargo, sus volúmenes han sido mínimos, en parte debido a que se centra en una producción manual y artesanal.
Olinia, el ‘bebé’ de la presidenta Claudia Sheinbaum
El gasto público en Olinia hasta la fecha ha sido mínimo. El año pasado, la empresa recibió menos de 50 millones de pesos en financiamiento inicial del gobierno federal y del estado de Puebla, donde se encuentra su taller de diseño.
No obstante, el gasto público empieza a repuntar. Los fondos de investigación y desarrollo recientemente aprobados deberían aportar unos 100 millones de pesos. Esto se suma a los 175 millones de pesos que, según Capuano, Olinia ha recibido de la Secretaría de Energía y de LitioMx, la empresa estatal mexicana de litio creada hace seis años, para construir una planta de fabricación de paquetes de baterías.
También ha recibido respaldo de institutos de investigación públicos locales que están financiando los salarios de los ingenieros y científicos que trabajan en el proyecto.
“La forma de entender a Olinia es como cuando nace un bebé en una gran familia y todo el mundo aporta para que el bebé crezca sano”, dijo Capuano.
Actualmente, México tiene muy poca producción comercial de baterías y aún no extrae litio, a pesar de poseer yacimientos potencialmente grandes de este metal clave para las baterías.
Esto es todo lo que sabemos de los autos eléctricos de Olinia y sus beneficios fiscales
Los dos primeros vehículos de Olinia podrán alcanzar una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora. Capuano señaló que el precio aproximado rondaría los 150 mil pesos, unos 8,400 dólares.
Sheinbaum promocionó Olinia en su primer discurso tras su toma de protesta como presidenta de México a finales de 2024. La mandataria describió el proyecto como un brillante ejemplo de las capacidades de alta tecnología y la creatividad local de México.
Desde entonces, el gobierno ha adoptado políticas para impulsar el sector de los vehículos eléctricos en general. Además de estímulos fiscales ya existentes para la compra de vehículos eléctricos, como parte del Plan México, los coches eléctricos e híbridos enchufables comprados hasta 2030 pueden beneficiarse de una deducción fiscal inmediata equivalente a casi el 90% de su valor.
Incluso la Comisión Federal de Electricidad (CFE) colabora al ofrecer a los compradores de vehículos eléctricos un contador específico para la recarga a una tarifa comercial más baja.
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